一年一度的风能行业的盛会——2014北京国际风能大会暨展览会，于今日在北京盛大开幕，本届大会的主题是“和谐共赢，构筑稳健的风电市场”。10月22日下午荷兰MECAL公司的Eyal Taub演讲题目“Hydrautrans 10兆瓦新概念的风力发电机”下面是文字实录：

叶杭冶：今天下午我们这个会场的演讲就开始了，我们这个主题是风电机组的总体设计，一共有八位研究者，分两段，现在开始是第一段。首先，我们邀请来自荷兰MECAL公司的Eyal Taub，他演讲的题目是Hydrautrans 10兆瓦新概念的风力发电机。现在我们欢迎Eyal Taub。

Eyal Taub：大家下午好!我今天讨论的是高效的液压传动，10兆瓦风机的创新理念。我会总结它的一些优势，以及当前的发展趋势。我们已经有25年的历史了，我们的两个主要的市场领域是风能和高技术体系。我们MECAL公司，它参与了整个的风机的一个体系。我们有一些小规模的设计，我们也检查自己风机的运营情况。在过去我们大规模的参与了5MW的风机设计，主要是为CSIC公司设计的。我们也有一些其他的客户，主要是上海的客户，华谊(音译)，这主要是一些6MW的风机，这有可能会是主要的海上风机的模式，可能在接下来几年都是如此。另外还有一家公司，达非(音译)公司，他们主要是5MW的风机。现在我们有一些创新体系，主要是液压传动，它主要是一些利用液压体系，有10MW的风机，这是很大的容量。当然标准的容量，一般是5-6MW，可能会有185到200米。这是不是问题，在这张PPT中，有许多接下来几年可能会预期的情况，可能是2020年的欧洲，或者日本，或者中国，还有很多亚洲地区。它们在海上风机中都面临许多问题。我们在欧洲的目标是能够降低COE，也就是说能源价格，使得海上风机的价格能够降低到人们可接受的成本，能够降低40%。

如何节省成本呢?对于风机来说，方式是类似的，但是我们现在面临许多问题，主要是物流成本，还有维护成本可能更大。所以我们需要提供更大的风机，可能会达到10MW，而不再是过去的5-6MW。我们的方式也很特别，我们可以降低风机的成本。如果谈到液压传动体系，我们有传统的这种风机，可能现在市场上许多都是这种传统的风机，我们可以面临的选择是一些速度中等的齿轮箱，我们的发动机不再是那种传统的发动机，而是某种介于中间的、全新的、创新性的发动机。最后就是直躯模式，在蓝色的框框中显示出了，我们的发动机使用的是直躯模式。现在我们陆上发动机也是直躯模式。现在我们在风机市场上使用的许多都是直躯模式。至于这些驱动式的发动机主要是一些中等转速的，可能会达到10MW。我们当前正在使用的就是高温的超导发动机，比如ECO5，AMSC，我们现在正在大规模投资这一新型创新，投资于超导。最后就是液压传动，现在只有两个公司有这样的体系，一个是三菱公司，有这样一种操作模式，我们能够提高风机的容量，同时能够降低它的重量。

这里面展示的是我们的液压驱动体系的基本理念，从能源开始进入发动机开始，然后进入齿轮、主轴、发电机等等，还有水泵、发动机，以及我们有一个内部的发电机。很奇怪的是这个体系可能看起来很传统，但是实际上技术已经非常成熟了，它涉及到许多的技术。比如说采矿业它也使用这种重型机械，我们提供的解决方案就是要选择使用一些先进的技术，比如说荷兰公司所开发的技术，INNAC技术。主要的优势是各个零部件之间的摩擦力会减小，这样可以将效率提高到98%以上。这是它的主要部分：水泵，这是液压水泵主要的组成部分，这个角度可能有一部分是人为构造的，它有一个高速的发动机，其中还有一个主轴能够提高能源供给。

这是我们的另一项技术，我们有一个发动设备，同时降低了摩擦力，还有一个齿轮箱。这是另外一个我们的模式，我们有一个齿轮箱，还有6个水泵，以及一个液压发动机。我们把它输送到发动机中，然后进入主轴，最后进入发电机，从而产出电能。这个体系从重量上来说更轻。我们还有其他几幅图，比如说这种复式的体系，现在已经有所应用了。这是液压传动的风机，它的容量很大，这是它内部的构造。所有这些部件都在里面，他们看起来很大，但是实际上比现在的一些常规的风机还有直躯式的风机要小很多了。这是它的一些外部的直观显示。

这是这个风机的一些特征，有上风的风机，它的额定功率达到10MW，它的叶轮的直径有185到200米。我们公司充分考虑了开发这些风机的成本，至于夜间的速度达到95m/s，看起来好象不大，但是如果把它换算成公里就很大了。至于它的风的等级是RECD等级，这是它的直径，达到185米，这已经很大了。我们现在有一些选择，这里面有一些它内部构造的规格，其中它的主轴承，还有双轴承等等数据都在PPT上，这时它的一些部件，在左边的是轮毂，这是它的主要的机架，它的预估的规模可以达到140吨。

我们接下来会采取哪些步骤呢?现在我们所使用的这种液压传动的各个部件，主要的目标是降低模式的体积，包括发动机的体积。我们必须要加大投入来研发这种风机。我们还需要优化设计，包括各个部件的设计。现在我们估计它的整个会有700吨，我们需要把这个数字降低15%。对比之下，400到500吨是可以接受的，也就是5MW。我们希望能够将风机的装机容量提高一倍。我们需要加大投入，尤其是当前的一些技术设计，研发一些体重较轻的叶片，至于载荷，仿真模型上面，我们也要考虑到这种液压传动模型。还有一些直躯，还有其他各个部件的基本设计。

这里面展示了一个例子，是我们的一个模型，要实现这点并不容易。许多当前的项目并不具备这样的能力。它和过去的传统模型有很大的区别，但是我们可以看到上面有一些整个体系的构造，这是一个变动。它有两个主要的轴承，这是这个里面的一些变动因素。接下来我们面临一个问题，10MW的风机它的额定数值，还有一些直躯模型，以及规模的降低都需要我们考虑

叶杭冶：大家对这个创新的10MW的液压传动机组提一些问题。

提问者：我想了解您使用了哪些装置来检查您的设计?

Eyal Taub：我们的设计目前还是一个概念设计，其中有一些部件目前还不存在，还没有模型。比如说，那些水泵模型，目前还是处于一个一概念的阶段，也是我们初步的预测。现在有一个英国公司它也在设计这方面的东西，也在实验，主要是10MW的风机。我们认为，我们非常了解这样的叶片是可以实现的。因为我们现在有成熟的技术，我们也有能力设计这样的叶片，实现10MW的风机容量。但是，这个叶片还不存在，我们的测算显示是可行的。

提问者：是否能请这位先生讲述一下这些水泵以及发动机?

Eyal Taub：目前还没有一些细节，如果您想了解，可以和我一道研究一下这个问题，我可以在我们的文件中帮您找到答案，但是现在我手上没有数据。

提问者：如果您想提高它的效率，是否需要其他一些充电的水泵?因为这样电路可能会减少一些效率损失。

Eyal Taub：我还是不太理解，即便是有损失，可能我们的这个概念上，它的损失也会更小，因为几乎没有摩擦，我们通常都使用的是石油，但是，我们的这个模型它的损失会耿晓。因为它的体积，所以它的效率也会提高，所以10MW的风机是没有问题的。

叶杭冶：其实刚才这位先生的问题，我认为也是很有意义的，因为实际上液力传动很重要要通过一系列的液压、水泵，和液压马达这样的形式传动，但是液压传动过程中和常规的液压传动比损失还是比较大的。

提问者：10MW的液压材料方面，您是否举一些例子，是碳，纤维等等?

Eyal Taub：您是指的各个部件

提问者：叶片。

Eyal Taub：对于叶片来说，可能材料是碳纤维，我们希望能够降低它的重量，我认为当前的设计是希望叶片能够达到36吨的重量。当然，现在5-6MW的已经有这个重量了，所以对我们来说压力很大。而且使用这种纤维，价格也更高。所以，你可以减少使用的材料的数量来降低重量。现在我们的风机重量太大了，所以，风机的各个部件也重量很大，整个的塔架重量也很大，它也是一个很大的部件。如果谈到的是海上风机，现在我们正面临一个很大的市场，整个结构，海上风机的重量都非常重。但是，10MW我们希望使用的材料它是不可比拟的优势，希望它能够利用一些先进的体系减轻它的重量。如果可能，我们还希望减轻它的大小，最有可能的就是碳纤维了。

叶杭冶：因为时间有限，我们讨论到此结束，再次感谢!

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